九游会欧洲杯

出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

著作纲目

小鹏 P7+ 订单爆增，战术转向 AI 和全球化挑战。

• 小鹏 P7+ 订单量破记录，定位精准迎商场空缺。

• 小鹏战术转向 AI 和机器东谈主，但濒临资金挑战。

• 遨游汽车神色资金链漫长，远景不开朗。

11 月 7 日，小鹏 P7+ 上市后 3 小时，订单量冲突了 31528 台，刷新了小鹏汽车的销售记录。

这是小鹏本年第二款有望成为爆款的车型，8 月上市的 MONA M03 让小鹏汽车的销量回到两万阵营，如今的小鹏 P7+ 开局到手接棒 M03。继续两款产物迎来开门红，小鹏汽车似乎找到了活命要道论。

但也仅限于找到活命的目的。谈及将来，小鹏依旧是弘大叙事，画了一堆 10 年齐完不行的大饼。

不再执着于挑战特斯拉 Model Y

基于扶摇架构平台打造的小鹏 G6、小鹏 X9 是小鹏汽车 1.0 战术下的产物，这一时候的产物主打 800V、智能化等特色，但其时 800V 还并未成为主流，使得小鹏 G6 在 20 万以上商场的产物力拉不开，再加上在底盘上出现一些短板，影响了销量增长潜力。

这一时候的小鹏汽车虽不至于犯错，但也难以在商场竞争中酿成上风。是以，即使在小鹏 G6、小鹏 X9、新款小鹏 G9 等多款产物在售的情况下，小鹏上半年的销量一直处于新势力车企低位。

从小鹏 P7+ 开动，小鹏汽车宣称进入了小鹏产物战术的 2.0。2.0 的中枢，是以精准的产物定位去切入细分商场。

小鹏不再执着于 Model 3/Y 的商场，而是说明智驾上风的同期切近了 20 万以下的商场，M03 对标比亚迪秦，小鹏 P7+ 进入的是比亚迪汉的价钱区间，而这一商场的高阶智驾尚处空缺。

城区高阶智驾一直是高端车型的树立体现，尽管连年来高阶智驾正在往廉价车型浸透，但 20 万依旧是门槛，小鹏是第一家将高阶智驾才略放在 20 万以下车型的厂商，这一占位十分枢纽。

小鹏 P7+ 全系标配智驾，选择" AI 鹰眼视觉"决策，何况小鹏方面示意之后车型会和特斯拉雷同，以轻雷达、轻舆图的边幅为主。在纯视觉阶梯下，小鹏将来的车型将不分 Pro 跟 Max，趁势也经管了小鹏此前被诟病的 SKU 过于复杂的问题。

从硬件层面来看，为撑起高阶智驾才略，P7+ 配备了 2 颗英伟达 Orin-X 芯片，芯片总算力为 508 TOPS，前列选择双目感知录像头，车外录像头 11 个、超声波雷达 12 个、毫米波雷达 3 个。

需要指出的是，小鹏汽车从 P7+ 开动去掉了激光雷达，这一方面减少了硬件资本，另一方面其实体现了小鹏在端到端阶梯上的念念考。

何小鹏指出，过去基于规矩代码的汽车只拿录像头很少的像素才略去作念行驶判断，面前是用 360 度视角采集到的视频流来搀杂磨练，低精度激光雷达际上远远比不上高精度录像头的数据鸿沟。"面前的要道论和过去不雷同了。"

除了高阶智驾，小鹏 P7+ 还强化"家用、大空间"的定位——

小鹏 P7+ 车身长达 5056mm，轴距达到 3000mm，何况为了扩大车内空间，小鹏 P7+ 前移了 A 柱并将 C 柱后移，后备箱容积可达到 725L，在二排放倒的情况下，概况装下 33 个 20 寸的行李箱。

能耗方面，小鹏选择了前后一体化压铸提高整车轻量化，肥大框后视镜、等多项举措降阴险耗。选择小电板镌汰车重，纠合 SoC 瓦解时候和智能赔偿紧密化温控时候提高续航，以此来作念到在纯电车型上选择小电板，但续航里程莫得打扣头的成果。

而小电板跟着带来的资本空间则对应动荡成前后座椅透风推拿、高端音响系统等树立，从而提高了产物竞争力。虽然，小鹏 P7+ 也作念了一些断念，举例全系车型两驱，在性能层面减少了汲取性。

P7+ 的开门红某种进度上考据了小鹏在产物策略上的可行性。

据虎嗅汽车了解，P7+ 之后，小鹏还会有有益强调性能的轿车车型，以及一款与 P7+ 同平台打造的 SUV 产物。

10 年齐完不行的大饼

除了发布 P7+，近期，站在十周年的节点上，小鹏围绕 AI 和全球化两大中枢，还描写了一幅 AI 汽车、AI 机器东谈主、遨游汽车的蓝图。

但每一部分怎么落子，小鹏并未具体说明。

无论是 AI 机器东谈主，照旧遨游汽车，任何一个神色单拎出来齐是千亿、万亿级别的商场，但问题是，小鹏为什么要作念这些业务？这些业务的确需要小鹏去作念吗？小鹏有才略作念到吗？

且无论别的，仅是资金一项，齐能让小鹏吃不用。

小鹏面前的业务谋略状态并不乐不雅。本年上半年，小鹏累计损失 26.5 亿元，握续的损失对公司的现款流和现款储备带来了不小挑战。

本年上半年，小鹏谋略现款流为 -73.92 亿元，若是刨除民众的 22.96 亿元时候转让费，很是于其谋略现款流为 -96.88 亿元。收尾本年六月，小鹏面前的现款储备为 373.2 亿元，同期的逸想和蔚来资金储备分裂是 972.5 亿元、416 亿元。

不仅如斯，小鹏短期欠债为 61 亿元，同期还欠了供应商 164 亿元的应答账款和单据，上述两项债务揣测 225 亿元。

从小鹏连年来的谋略奏效来看，即就是作念好汽车这一中枢业务已显得有些重荷，更何况是同步布局东谈主形机器东谈主和遨游汽车等业务。

在汽车业务上，仅是投注 AI 层面的研发，就需要大齐的算力和东谈主力相沿。端到端让智能化竞争变得更难，过去只需要每个模块有一些武林妙手，面前需要有一个畅通的工程体系和富足的算力资源，用来每天贯串数以百万致使千万计的数据，把它们流转成算法。

有机构曾测算过一笔账：一台 A800 业绩器报价约为 95 万元。按照 BF16 精度接洽，单张 A800 的算力为 320TFLOPS，1 EFLOPS 大致可接洽为 3125 张 A800，即 390 个 8 卡模组。按每 8 卡模组按照 95 万元价钱接洽，1 EFLOPS 算力大致需要约 3.7 亿元，要终了来岁总算力指标（10EFlops），则需要奢靡约 37 亿元。

这远远不是收尾，和特斯拉雷同，小鹏汽车也在布局东谈主形机器东谈主赛谈，尝试让机器东谈主"打工"。不外，比较特斯拉机器东谈主概况在发布会上倒酒、互动，小鹏机器东谈主面前只可在线下作静态展示。

在小鹏汽车看来，小鹏自动驾驶和机器东谈主在时候上同源，齐概况用数据、用端到端模子来驱动，是智能化落地的蔓延场景。但作念 AI 机器东谈主比 AI 汽车更难，集成度条目更高，是一项长周期高干涉的业务。

何小鹏本东谈主在发布会上直言，"莫得 500 亿干涉作念不好 AI 机器东谈主"。

但小鹏并未投注过多的资源。小鹏机器东谈主神色上曾是由生态企业成员鹏行智能来作念，发布过智能机器马，但其后也不明晰之。如今，机器东谈主神色一部分是小鹏能源团队在作念，一部分团队是智能团队在作念，这两大团队在汽车业务之余概况分给机器东谈主研发，尚且存疑。

这次机器东谈主只可静态亮相亦然受制于多团队引诱带来合围枷锁，何小鹏直言要让机器东谈主具备行走、转弯等才略，可靠性和结识性还不够好。

再者，每年齐在科技日上亮相的遨游汽车亦然束缚"吸血"的一大神色。与遨游汽车干系的法律表率、民航限定的细目还有待完善，即使低空经济风头正盛，但要取得效益还驴年马月，一些企业致使熬不到政策放开之时。

一个实际例证是，被称为低空鸿沟"特斯拉"的明星遨游汽车公司 Lilium 在近期宣告歇业，这家创业公司曾估值 235 亿，在烧了百亿之后依旧难抵风险，融资失败后资金链透顶断裂。

收尾面前，小鹏汇天进行了三次融资，累计融资 6.5 亿好意思元，要投注遨游汽车神色，后续的资金链条还很漫长。

从汽车到遨游汽车，从自动驾驶到 AI 机器东谈主，名义上看，小鹏描写了一个极具眩惑力且商场空间巨大的交易愿景，但事实上，小鹏莫得给出、也难以给出这些业务的发展旅途，而是冷落了"十年复十年"的论调。

"无东谈主驾驶、低空遨游、机器东谈主，这三个愿景要终了致使不啻十年九游会欧洲杯，也许下个十年能作念得到。"何小鹏曾直言。但问题是，小鹏能否取得新能源汽车竞赛的入场券，还尚未可知。