玄幻的 2024 终于收尾，尽管行业机构预计我国全年汽车产销限制仍将保持 3000 万辆以上，但行业体感多数较差，因为在这一成绩的背后，是看不见的"刀光剑影"、"白色恐怖"。

这一年中，新能源汽车产销初次突破 1000 万辆，且渗入率初次越过 50%，迎来里程碑式时辰；自主品牌乘用车市占率初次突破 70%，全面崛起；搭载智能座舱的汽车比例达到 71%，卷入 Next Level；结伙品牌"电"力不足，际遇自主会剿费力求生；豪华品牌市集失守，与新势力企业正靠近决。

齐说造车是最刚正的角斗场，莫得东谈主会因为手捏色泽资格就能拿到"免死金牌"，正如年头何小鹏在开工信中提到的，本年是中国汽车品牌进入"血海"竞争的第一年，亦然淘汰赛的第一年，有东谈主烧光百亿，却倒在了行业变革的风口；有东谈主高喊"归国"，却于今飘摇异域；也有东谈主在豪横"买买买"之后，最终报怨退场，留住一地鸡毛……

岁末年头之际，就让咱们一谈来望望各车企在 2024 年的最终推崇。

比亚迪的"尾灯"终究是看不到了

2025 一开年，一些推崇优秀的车企便迫不足待的交上年终"答卷"，欢跃之情溢出战报。

在 58 汽车统计的已公布销量车企中，共有比亚迪、奇瑞、祯祥、梦想、鸿蒙智行、零跑、小米、极狐等在内的 8 家车企完周密年销量主义，长安汽车、深蓝、极氪、蔚来、岚图、阿维塔的主义完成率越过 80%。

这其中，比亚迪毫无偶然是阿谁最大的赢家。得益于其对持新能源道路的恒久主义政策定力以及对东谈主才培养、本领翻新的不懈追求，自 2024 年开年以来，比亚迪便呈现出高速增长的态势，8 月第 500 万辆新能源车下线、11 月第 1000 万辆新能源汽车下线，速率之快让队友难见其"尾灯"。最终，凭借着 427.21 万辆的年销量，比亚迪再次蝉联中国市集车企销量冠军、中国汽车市集品牌销量冠军、巨匠新能源车市集销量冠军，展现出无可比较的品牌实力。

雷同交出令东谈主称心答卷的还有"不客气"的奇瑞，动作 2024 年车市的年度黑马，奇瑞对持"油电协同，上风和会"，通过积极打造"有速率、有限制、有质地、有用益"的发展模式，创下了四大历史新高：全年销量 260.4 万辆新车，同比增长 38.4%；年出口 114.5 万辆，同比增长 21.4%；新能源汽车销量 58.4 万辆，同比增长 232.7%；年营收 4800 亿元，同比增长越过 50%，是全行业独一兑现国内市集、国出门口、新能源、燃油车"四赛谈"全面增长的企业。

"惬意哥"在本年照旧很"惬意"，动作年内少数上调销量主义的车企，祯祥汽车全年销量 217.66 万辆，同比增长超 32%，逾额完成 200 万的销量主义。祯祥的发展策略是多元化的，在传统燃油车范围束缚优化居品质能和品质，同期肆意发展新能源车。祯祥新能源全年累计销量 88.82 万辆，同比增长 92%，这一成绩的背后是祯祥对新能源本领的陆续干涉和翻新。跟着领克、极氪的品牌优化与归拢，将来也将为祯祥在高端新能源市集取得一隅之地。

2024 年，充满了"梦想"的李想辅导梦想兑现了我方的梦想。动作创造了豪华汽车品牌在中国市集最快兑现 50 万辆年销量、最快达成百万辆记载，且是中国第一家年营收破千亿、首个兑现盈利的新势力企业，梦想汽车可谓是名副其实的新势力造车一哥。尽管年头际遇 MEGA 的失利，但反想后的梦想得胜反杀，拿下了新势力销量榜首的位置。2025 年，李想给梦想定下了更大的梦想—— All in AI。

不造车的华为搅乱了"战局"

说收场主义达成车企，咱们再来望望 2024 年销量增幅推崇优秀的车企。其中，鸿蒙智行、零跑、极狐、阿维塔在 2024 年的销量增速均越过 100%，深蓝、极氪、岚图、智己的增速也齐越过了 70%。

华为不造车，但它比造车还让敌手头疼。建造仅一年，"四界"合体的鸿蒙智行就兑现了全年销量 44.5 万辆，位居新势力销量排名榜第二。借助华为的智能化本领加持，鸿蒙智行在智能驾驶、智能座舱等方面可谓是遥遥最初，眩惑了宽广高端市集耗尽者。值得一提的是，现时鸿蒙智行旗下车型的成交均价已达 37.9 万，联络 8 个月蝉联中国车市第一，这也让外界再次主意到了"华为赋能"的威力。盲猜现时诸君敌手内心的想法是：华为，要不咱照旧我方造车吧！

若是说奇瑞是 2024 年传统车企中的黑马，那零跑等于造车新势力中的黑马。2023 年还曾堕入活命危急的零跑，在 2024 年得胜置身造车新势力第一梯队，"摸着梦想过河"的它凭借着极致性价比，兑现了"豪华平权"，最终以 29.37 万辆的全年销量成绩收官，将蔚来、小鹏远远的甩在死后，是以说，大大方方的师法，不丢东谈主。

在一众车企中，尽管极狐汽车的销量推崇并不杰出，但相比其自己来说，照旧值得颁发一个"向上奖"的。进入 2024 年，极狐汽车的销量低开高走，从月销 2000 到月销 4000、月销 8000，再到 8 月一举破万，之后更是联络 5 个月陆续"破万"，关于极狐进阶的主要原因，外界将其归结为了"听劝"，不再纠结于作念高端品牌，而是操心到 15-20 万元的居品区间，脚沉稳地倾听用户需求，"只好用户想要的，极狐齐安排"，是以照旧那句老话，"听东谈主劝，吃饱饭"。

动作含着金汤匙出身的"创二代"，阿维塔在 2024 年以为委用新车 7.36 万辆。背靠长安汽车、宁德时间、华为三棵"大树"，阿维塔成绩了华为乾崑 ADS3.0 智能驾驶系统、华为鸿蒙座舱 4.0、昆仑增程本领、太行智控底盘以及神行电板"五大神器"，兑现了三款车型的双能源居品布局，成为行业独一全系提供纯电和增程双能源接收的高端品牌。2024 年底，阿维塔已完成 C 轮融资，募资超 110 亿元，接下来就是要任重道远，为 2026 年的上市作念准备。

这里需要十分提到的还有小米汽车，由于新车推出不足一年，是以竞争力并未在榜单中体现出来，但其增长后劲挫折小觑。2024 年，小米汽车凭借着小米 SU7 这一款车，将销量主义从最初的 7 万辆，逐渐晋升至 10 万辆、12 万辆、13 万辆，最终逾额完成任务，而这还不是小米 SU7 销量的极限，而是产能的极限，别传小米里面仍然积压了越过 12 万份的未委用订单，是以当雷军把 2025 年的销量主义定在 30 万辆时，就被不少网友吐槽"保守了，至少 40 万"，不错意想的是，跟着本年 6 月小米 YU7 上市，好特性的雷军又要被车主逼着睡工场了。

写在终末：

2024 年，"隆冬"依旧冷酷着通盘这个词中国车市。

从传统燃油车范围到新能源范围，从结伙品牌到自主品牌，从平价市集到高端市集，中国车市的固有形态正在被突破，新的市集方法正在重塑，身处其中的每一家车企齐躬行感受到了强横的痛感，有关词即便如斯，照旧会有车企身处困境，却能迎风翻盘，靠的就是雄伟的品牌定力、居品实力、本领翻新力、资本狂放力……致使，还有一些运谈。

2025 已来，各车企的销量主义也齐接踵出炉，比亚迪、长城、鸿蒙智行、小米汽车、岚图、极狐、阿维塔动作其中的激进派代表，你更看好谁？

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