12 月 21 日晚上的蔚来 NIO Day 年度行径上，蔚来首创东谈主李斌把大部分的时分给到了蔚来旗舰车型 ET9，小部分的时分用来感谢用户，还有一小部分的时分来先容蔚来集团旗下的第三品牌萤火虫 FireFly。

蔚来高端，乐谈家用，萤火虫则是工整钦慕的电车，三个品牌灭绝三个不同的阛阓，但又有一部分的时刻和资源公用，三者全部发力，攻城略地，初定 2026 年启动盈利。

萤火虫的操办，莫得若干东谈主说好

但，萤火虫车型照旧外不雅发布，致使仅仅出头了一霎，迎来的基本齐是品评和失望。

李斌形容说，车辆两侧各有三个车灯，它们组成了萤火虫的「三重奏」：灵动、巧想，与相信。

在发布之前，因为寰球对蔚来操办的信心，认为萤火虫怎样着亦然保底 Honda E 的操办水平，致使有望高出良马 MINI 的外不雅，然则寰球没料想，采纳它，真的很需要勇气。

比如在董车会 NIO Day 追想著作里面的投票中，有 6000 多东谈主参与了投票，其中仅有 800 余东谈主认为萤火虫好意思瞻念，占比不到 15%。

此外，不光是董车会著作底下的驳倒区，如故旧媒有计划著作或者视频下的驳倒区，基本意见也差未几：不好意思瞻念，丑，仙葩。

一些操办领域的从业者也有一些发声，天然会感性不少，比如 OPPO ColorOS 操办总监陈 · 希（以蔚来车主身份）在微博上评敷陈：

蔚来萤火虫的车场合图形传达似乎出了点问题，像雨燕像蜂鸟，但照实不像萤火虫。全体造型相比平均均分，节律感一般，此外稍显硬朗，呈现出一种方大于圆的感受，和目前车身圆大于方的感受不太一致。以面型图形的断口相比突兀，且断口处的圆角细节处置过于 「巧」，东谈主工荫庇感很强，少了一些有机和会的感受。柠檬黄的品牌色有识别度和眩惑力。如果蔚来主品牌车标是 100 分（无论表预料征如故图形齐是顶级水平），萤火虫是 40 分，乐谈可能只好 10 分。

车自身我稀零心爱，全体造型设定，「拙」 而不 「巧」，稀零是右后方 45° 的角度。全体感受有菲亚特和 mini 的夹杂感。

意思意思便是，车的操办可以，但车标操办很一般。

微博用户 @拉面师父 Design 在汽车行业里一直以制作高质料车型渲染图知名，对汽车操办亦然有一定的发言权，何况一直温雅萤火虫的操办，还抱有荒谬大的期待。

在萤火虫发布之后，他也进行了评价：

形骸姿态简直很好，大操办齐很好，C 柱的操办很漂亮。一直保留悬念的灯，跟预判同样简直会成为要紧惊喜。但内助超乎了我的瞎想，寰球认为是不是惊喜？

我认为既然这样新，不如早点漏出来，让寰球早点采纳。

第二天从头看了屡次之后，则建议蔚来对萤火虫的灯组操办进行修改：

作念操办最怕活在我方的修仙宇宙里，追寻驰念点是对的，但不可太自信。

我问了里面操办一又友，包括问了几个泰西操办一又友，齐绝对知道不到。

故事写的再好那亦然故事，丑便是丑，至理名言，建议品评的东谈主有很大一部分齐是爱深责切包括我，改吧，别头铁了。

天然，这段话莫得径直说是萤火虫，然则字据陡立文和最近的公论情况来看，基本是在建议蔚来莫得疑问了。

车型预热阶段因为外界对外不雅品评声息较大，随后插足到修改顺次，到老成发售上市篡改外不雅的例子其实并不少，比亚迪旗下的腾势和仰望齐有肖似的资格。

▲ 腾势 N7 最启动亮相的神态

▲ 量产版腾势 N7

腾势旗下首款 SUV N7 预热之初，前脸操办过于复杂，油味很重，不够科技亦然遇到了不少品评，自后老成上市的时候，前脸操办就糟塌了许多。

▲ 首次亮相的仰望 U9

▲ 老成上市的仰望 U9

自后的仰望 U9 亦然肖似，亦然前脸有过度操办的嫌疑，看起来不够概述和洽，最终上市的时候，全体不雅感也进行了一些退换。

但对于来岁 4 月就要上市的萤火虫来说，剩下的时分大要率是不够退换了，大要率意味着这款车的外不雅便是上市时候的神态了。

另一个印证萤火虫不太会改操办的原因是，蔚来高管，从蔚来首创东谈主兼 CEO，到蔚来总裁秦力洪，以及萤火虫 CEO 金舸齐默示了我方的主张，这些主张大差不差：寰球意见咱们收到了，品评得也有些意思意思，但咱们这样操办也有我方的意思意思。

蔚来的回话：护理全球用户喜好，需要时分证据

在 12 月 21 日的 NIO Day 罢休之后，蔚来高管团队采纳了多轮采访，其中董车会参加了两场，因为这一次萤火虫外不雅引起的公论反馈太大太一致，是以这几轮的采访中，蔚来的高管们需要不厌其烦地回话记者们相比重叠的发问。

问题基本上便是一个意思意思：咱们不雅察到咱们的读者和不雅众对萤火虫的外不雅有相比大的质疑，请教蔚来高管有莫得提防到舆情，怎样看外界的评价？为什么萤火虫会操办成这样？

李斌回答博主 @周浩然 Sean 的时候说：

我天然提防到了寰球对萤火虫大灯操办的争议。有东谈主臆度老是比莫得好。

其实从第一天咱们就预测到了这个格式。咱们作念操办很少参考别东谈主。萤火虫的操办主若是"三重奏"的理念。

咱们里面已经有不少东谈主，也邀请过一些一又友看过实车。我认为他们对我如故相比忠实的。我可以稀零细主见说，至少莫得任何一个东谈主说「我不心爱这个操办」。

这个一又友很可能也包括前大师集团 CEO 迪斯，李斌在采访中就提到，迪斯很心爱萤火虫这款车，他很早就试过，也给了许多建议。

蔚来总裁秦力洪也有肖似的一又友，他在采访中说：

昨天有个一又友跟我说，他认为萤火虫的全套视觉传达短长常高档的。高档是来自于透顶的想维想考和一以贯之的抒发，它便是一个有作风的车。

另外，秦力洪的发言，可能是三位蔚来高管当中，最为自信的：

寰球相比了解蔚来，造型的东西耐久齐是有东谈主心爱有东谈主不心爱，然则呢，咱们可以很吹法螺地说，萤火虫是一个纯原创的高端小车。

......

有网友说大灯像复眼，问题萤火虫自身便是虫豸，真要论起来也合理。至于操办有莫得 Plan B？这个真莫得。

径直负责萤火虫品牌的萤火虫 CEO 金舸说：

寰球的驳倒我一条条齐看了，天然莫得说被打击到，但要说我心里莫得海潮，亦然不可能的。

寰球的驳倒并莫得超出咱们对它的预期，从两年前刚立项的时候，从造型创意出身的第一天起，我心里很明晰，它一定是一个话题，而且它一定是需要时分去千里淀的。这辆车你初看，再看，又看，嗅觉是不同样的，在实车眼前亦然不同样的。

咱们作念造型的初心，是但愿用最通俗的元素，勾画出咱们的 DNA，咱们想作念的是一个生而全球，但源自中国的高端小车。

但愿寰球给萤火虫少许时分，深度地体会下这款车，我深信会让你咫尺一亮。

李斌也不息解释：

在操办取向方面，要护理到全球用户的喜好，细目在有东谈主未必候这边心爱多少许，那里心爱少少许。

（萤火虫）这款车因为它是慕尼黑操办中心操办的，咱们所有欧洲的共事，欧洲的团队，包括一些和洽伙伴是赐与稀零高的评价，齐挺心爱的。

确照实实因为在中国许多用户还没见到实车，昨天更阑我也收到蔚来的用户的一些建议，说还有 Plan B 吗？我说，咱们认为这挺好的，照实每个东谈主想法不同样，绝对可以知道。

另外，对于时分会证据萤火虫操办这少许，李斌还聊到了把激光雷达放在前车窗顶部的操办，这种操办首次出目前蔚来 ET7 上，那时寰球齐说丑，但自后寰球齐这样操办，何况也齐采纳了这样的操办。

以上发言汇总起来，基本上可以归结为四点：

之前看过实车的一又友们，齐认为挺好 还没看过车的东谈主，假以时日看到之后，也会认为好 萤火虫的原创操办源于欧洲，在欧洲的采纳度可能更高 莫得 Plan B，操办不会改

不外宏大的臆度热度，对于萤火虫品牌来说，天然亦然双刃剑，前说的齐是寰球的质疑，但另外一方面，这个年幼的新品牌，一亮相就获取了宏大的声量和知名度，这是如今新品牌林立的新动力行业所困难的机遇。

如果真如金舸所言九游下载中心_九游游戏中心官网，萤火虫真车真的好意思瞻念呢？