如今国内新动力汽车市集执续火爆，尤其是新动力小车市集更是占据了较大的市集份额，以刚刚当年的11月份为例，销量杰出1万辆的近20款新动力轿车中，其中微型和微型车就达到8款，其中比亚迪海鸥和五菱宏光MINIEV的销量更是达到了5.61万辆和3.48万辆，位居销量名次的前方。

不十分爆是别东谈主的，跟还是转型新动力的smart似乎并莫得多大关系。

要知谈，算作宏构小车的“代名词”，在燃油车时期smart领有了不少铁粉，关联词如今换谈新动力市集，smart还是缓缓失去了往日的清明。

阐明最新的销量数据泄露，在11月份smart举座销量仅为3889辆，甚而不足现时热点车型单月销量的零头。而要知谈smart旗下还是布局了三款车型，其中在10月份更是推出了全新的smart精灵#5，关联词依然对销量普及莫得多大的带动作用，在11月其销量仅为300辆。

而smart的“掉队”，跟现时合伙品牌和豪华品牌在新动力市集的溃逃有肖似的问题。领先在价钱方面，smart依然坚执高端品牌的定位，在售价方面昭着要比同级的车型杰出不少，要知谈smart精灵#1和smart精灵#3与极氪X属于同平台打造，关联词即就是如今的价钱进行了下调，smart精灵#1和smart精灵#3的价钱依然偏高。

而再看与smart精灵#1尺寸收支不大的恬逸星愿，其上市65天请托还是冲突4万辆，还是接近了smart旧年在国内全年的销量。而恬逸星愿的价钱仅为6.98万元起，与smart精灵#1差了近10万元。不外在产物竞争力方面，smart精灵#1无论是在续航如故在智能化的发达方面，齐莫得太昭着的差距。而算作一款代步车型，耗尽者赫然更答应买一辆更实惠的国产物牌车型。

此外，值得精采的是，smart既然无法在小车市集收尾冲突，那么索性把车运转往大了作念。在10月份推出的smart精灵#5就是一款纯电中型SUV，其不仅在空间上比拟同级的极氪7X领有一定的上风，况且更强化了轻度越野的性能。诚然价钱也进一步普及，起步价就达到了22.99万元，最高价甚而达到了36.8万元。

关联词这种产物布局，赫然还是让smart透顶背离了本身此前的品牌调性。而造一台主打户外性能的大车，赫然不是smart的矍铄，如今来看smart精灵#5不异不被耗尽者看好，月销量只是保管在三位数，这几许有些让smart焉知非福。

而smart在微型车市集依然无法收尾冲突的情况下，在中型SUV市集的布局也再度让其堕入被迫中，这让在本年年头刚刚走马到任的smart品牌专家公司副CMO及中国营销公司CEO易寒还是有些无法可想。

要知谈，在本年年头，smart定下了“保5万辆、争6万辆”的销售看法，但适度前11月，其累计销量依然不足3万辆，还是梗概率无法完成最低的销量看法。跟着年底哪吒停产、极越暴雷，还是运转影响举座新动力市集的生计环境。尤其是关于销量执续低迷的新动力品牌来说，畴昔能够打动耗尽者的难度例必将进一步加多。而即就是smart背靠飞驰和恬逸两大“靠山”，但也还是不是万全之策，极越就是一个昭着的例子。

而行将干预的2025年，例必将是竞争更为狡猾的一年，smart在产物上风不昭着，品牌力执续下滑的情况下，能否撑当年还是是个未知数。而接下来，smart能否在产物和营销上拿出更亮眼的政策，不异磨练易寒的营销才略。

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