不知说念大众还记不铭记，早在智高东说念主机驾临的时候九游会欧洲杯，也曾在电板容量与充电速率哪个更进攻的问题上，引起了阛阓的争议。其后统统手机厂商真的皆尽量接受大电板，而且不停优化手机充电速率，是以当今手机鸿沟也曾出现320W闪充本事。而在新动力汽车的发展经过中，车辆的续航和补能效果，亦然各品牌与消耗者为难的方面。

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经过各汽车品牌的不停用功，咫尺汽车阛阓上，也曾出现一些搭载逾越100千瓦时容量电板的车型，也出现一些搭载800V高压快充平台和3C倍率充电本事的车型。比拟那些续航里程短、充电速率慢的新动力车型，消耗者天然更简洁选拔这些电板容量大，而且充电速率快的车型。据悉，在2024年7月的时候，广汽埃安新动力汽车推出了第二代AION V，该车型 不仅为用户提供520公里、650公里以及750公里三种不同续航的版块，还提供了400V高压快充平台和3C快充本事，那么该车型值不值得消耗者选拔呢？

从价钱来说，第二代AION V行为紧凑型SUV，其12.98万元的官方起售价钱，在阛阓上固然领有一定竞争力，然而其价钱并不是越过实惠。天然，辩论到咫尺指挥价在15万元以内的新动力车型中，真的找不出几款搭载400V高压平台和3C充电本事的车型，是以追求车辆补能速率的消耗者，如实可以辩论一劣等二代AION V。不外咫尺网上有一些消耗者心爱第二代AION V，说它充电15分钟，续航370公里的充电效果，“充电就像加油同样快”，这么的话我认为有些过甚其辞了，毕竟不论是什么车型，充电的时候皆不行能一直保抓最高功率。即即是第二代AION V续航只好520公里的版块，思要将剩余电量从10%充到100%，使用的时代也不会低于一个小时。在我看来，这款车型的充电速率就像大众的智高东说念主机，因为手机若是搭载了快充、闪充本事，可能不到一个小时的时代，就能从没电关机的现象，成为100%电量。

天然，我并不是否定第二代AION V领有优秀的充电速率，毕竟早在2021年的时候，广汽埃安新动力汽车就也曾推出480千瓦超充桩，而且在2023年推出640千瓦的充电桩。到咫尺结束，广汽埃安新动力汽车也曾在寰宇拓荒多半高速充电站，并打造多半的1000V超充桩。人人皆知，充电桩的功率越大，为车辆充电的速率时常也就越快，是以选拔第二代AION V，如实约略体验到较为快速的补能效果。

天然，抛开充电效果不提，第二代AION V本人居品力也弥漫优秀。该车型在上一代AION V外不雅野心的基础上，进一步接受了愈加个性的外不雅造型，比如说它的前脸，有一种仿生学野心的嗅觉，分神态头灯组与前包围的野心，皆能给东说念主留住比较深入的印象。我个东说念主也挺心爱第二代AION V侧面和车尾的野心，固然从侧面看，这款车型通顺感中规中矩，然而用自若的车身造型，展现出大气感，还接受了个性的悬浮式车顶造型，以及较为潮水的覆盖式门把手。而且在车尾处，第二代AION V使用较为立体的造型，与市面上的竞争敌手酿成较大的差异，能给东说念主可以的崭新感。

概括来说，汽车阛阓上，新动力车型补能速率、续航里程的发展，是新动力车型发展的必经之路，就好像也曾智高东说念主机发展的经过中遭受的问题同样。我信服在我国新动力汽车自主品牌不停立异自研的经过中，一定会不停推出越来越造就的本事，让新动力汽车约略取得比传统燃油车型愈加优秀的续航里程和补能效果。天然，即即是咫尺的第二代AION V九游会欧洲杯，也展现出较为优秀的续航和补能效果，再加上这款车型12.98万元起售，是以我个东说念主认为它如故比较值得选拔的。