发布日期：2024-06-20 03:42    点击次数：63

相较于细分商场大盘单月微降、累计攀登的趋势，结伙B级轿车商场可谓“料峭春寒”。20款车型2月盘算销量83493辆，同比下落36.74%，其中唯独帕萨特、迈腾和奔突C级3款车型月销破万；1-2月累计来看，共销售新车221253辆，相较旧年同期下落超10%。值得真贵的是，看成结伙品牌的“热切战场”，B级车限度固然仍是结伙中型车掌持“言语权”，但车型盘算销量在细分商场中的占比已日益下滑。

空洞1-2月数据来看，“迈帕组合”不绝商场引颈势头，其中帕萨特累计销量达到32621辆，领跑商场的同期，束缚扩大上风。高级B级车方面，良马3系保持高出，累计销量达到24447辆，以2844辆的上风高出奔突C级。另外，全新电混林肯Z焕新上市，并联袂全新电混林肯冒险家与电混林肯帆海家构成“林肯电混大眷属”，全力进击电混赛说念。

因恰好春节假期，有用责任日减少，加之购车需求提前开释，2月新车销量走低尚在商场预期之中。是以空洞来看，1-2月的累计销量数据更具代表性。乘联会数据表露，2月，国内B级轿车零卖16万辆，同比下落5%，环比下落43%；1-2月累计零卖数目44万辆，同比增幅33%。

相较于细分商场大盘单月微降、累计攀登的趋势，结伙B级轿车商场可谓“料峭春寒”。20款车型2月盘算销量83493辆，同比下落36.74%，其中唯独帕萨特、迈腾和奔突C级3款车型月销破万；1-2月累计来看，共销售新车221253辆，相较旧年同期下落超10%。

值得真贵的是，看成结伙品牌的“热切战场”，B级车限度固然仍是结伙中型车掌持“言语权”，但车型盘算销量在细分商场中的占比已日益下滑。在电动化波涛束缚席卷确当下，结伙中型车商场份额正被特斯拉以及国居品牌车型攻占。

聚焦结伙B级车普通品牌板块，2月，帕萨特以12593辆的得益拔得头筹，再次卫冕细分商场月度销冠。迈腾一样月销过万，以销量10802辆紧随后来。雅阁攀升至榜单季军，但销量唯独6480辆，同比降幅近6成。空洞本年前两个月数据来看，“迈帕组合”不绝商场引颈势头。其中帕萨特同比增长超6%，累计销量达到32621辆，领跑商场的同期，束缚扩大上风，已高出旧年销冠凯好意思瑞18835辆。

在往时的一年，“常青树”帕萨特展现出宏大的居品韧性，其双前脸造型兼顾顿然者不同的审好意思偏好，深受商场精通，也由此成为凯好意思瑞的有劲竞争者。为了悠闲高出上风，帕萨特2024出众款于3月“杀入”商场，380TSI高功版低至18.83万元。极具竞争力的售价或带动车型迎来又一波销量小上涨。另外，据多家媒体报说念，全新各人迈腾实车近期曝光，新车剿袭全新外不雅及内饰想象，居品力进一步提高，新车或于4月底亮相。

日系品牌方面，“普降”成为主要趋势，英仕派由于旧年同期基数较低，销量同比上扬。其中凯好意思瑞2月销量唯独2846辆，同比降幅超8成；1-2月累计销量唯独13786辆，已被雅阁高出，同比降幅超五成。凯好意思瑞开年销量低迷与其新车型上市密切关联，部分顿然者或决定购买新车型，或尚处于不雅望阶段。

3月6日，全新第9代凯好意思瑞认真上市，售价17.18万-20.68万元。广汽丰田汽车有限公司副总司理彭宝林在发布会现场喊出“不怕战、不怕卷、不背刺用户”的标语。伴跟着新车发布，结伙B级混动轿车起售价被“9凯”初次拉入“17万元区间”。不出丑出，在价钱战与电动化双重进修之下，勾搭三年蝉联细分商场销冠的凯好意思瑞一样感受到“危急感”，为了大意商场挑战，可谓下足血本。然则其新车型能否“一炮打响”，还有待商场检会。

好意思系车型方面，蒙迪欧2月销量遭受“腰斩”，唯独4559辆，本年累计销量12197辆，同比下落13.92%。“两君一宝”之中，君越销量一直不尽如东说念倡导，在资历了旧年年底销量冲高之后，本年累计销量唯独16辆。君威1-2月累计销量10170辆，同比大幅攀升，迈锐宝本年累计销量唯独1689辆，同比下落超27%。

高级B级车方面，“马太效应”突显，BBA三家2月销量达到27473辆，在细分商场中占据超85%的商场份额。其中奔突C级以11303辆的得益成为月度销冠，也成为当月细分商场独一“破万”车型。然则空洞前两个月来看，良马3系仍然保持高出，累计销量达到24447辆，以2844辆的上风高出奔突C级。相较之下，奥迪A4L商场弘扬一般，2月、1-2月销量差异为7162辆、16803辆，当月同比、累计同比降幅均高于另外两款竞争车型。

二线阵营之中，凯迪拉克CT5完毕领跑，本年累计销量6884辆，“老敌手”沃尔沃S60一经难以与之匹敌。林肯Z依然处境无语，本年累计销量唯独1092辆，同比下落27.63%。然则值得一提的是，在“9凯”上市今日，全新电混林肯Z焕新上市，并联袂全新电混林肯冒险家与电混林肯帆海家构成“林肯电混大眷属”，全力进击电混赛说念。

福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席实践官吴胜波默示，“对林肯而言，身处这个变革的时间，咱们要坚强我方的节拍和道路，探索实在相宜于客户需求的谜底，世上莫得最佳，唯独最合适。林肯遴荐电混道路，等于配置在咱们关于客户需求的知悉之上。”(中国经济网记者 张懿)

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