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新能源汽车似乎越发成为影响场合经济发展的一条“暗线”。

本年一季度，郑州（15%）、合肥（12%）、深圳（11.5%）工业加多值增速领跑26座万亿城市，而新能源汽车王人是亮点援助。再不雅察一季度外贸区域花样变化，外贸方面进展好的场合，也多是“新三样”作念得好的场合。

有媒体机构分析，新能源汽车站上场合经济C位，对西安、常州等热门城市晋级“万亿俱乐部”起到了极大的助力。而当下，不少场合政府确已将新能源汽车视作产业结构转念的人命线，怜爱进过活益普及。

一个十分机动的例子是，不久前，蔚来在合肥举行第50万辆量产车下线典礼，合肥市市长罗云峰担任主捏东说念主，蔚来独创东说念主李斌坐在安徽省委通告韩俊与合肥市委通告张红文的中间。这成为合肥与蔚来相爱相成的缩影。

中国新能源汽车正在捏续改写商场花样，进而调动城市的花样。合肥有蔚来，北京有理念念，而更多的城市依靠比亚迪“圆梦”。最新数据自大，在新能源汽车出口量中，比亚迪在前4个月以13.8万辆，一举越过特斯拉中国。

总结当年，2022年，西安依托比亚迪加捏与上海同台竞技，登上新能源汽车第一城。2023年，比亚迪大本营深圳凭借104.2%的增长压过上海、西安，晋级新能源汽车第一城，而本年，跟着比亚迪郑州基地、济南基地等迎来放量，又将如何搅拌新能源汽车的实力花样？

一条“暗线”

倘若说新能源汽车带动下的汽车产业，成为工业经济增长的第一能源，少许儿也不为过。

“新能源汽车产业链长，横跨汽车制造制造、电子、化工、纺织、橡胶、通讯、能源、东说念主工智能等多个工业门类，是国民经济的援助产业。同期，能源电板、电机、电控、车载芯片等中枢步地价值量高，商场需求大、增速快。”

火石创造产业盘问院副院长冯雷对城叔示意，新能源汽车产业在工业界限是一个模范的“坡长雪厚”的赛说念。

他清晰，行业上有一个训戒公式，汽车行业的对工业经济的拉动效应比能够是1:7-1:10之间，意味着汽车产出一个单元的产值，会相应拉动7-10个单元的关联工业产值。因此，各地鼎力发展新能源汽车就像牵住了工业经济的“牛鼻子”。

在本年一季度GDP前十城市中，苏州（7.9%）、深圳（6.4%）、重庆（6.2%）经济增速领跑，而经济第四城广州失速而被重庆反超。倘若细究，一条新能源汽车的“暗线”浮出水面。

其中，苏州杀青规上工业总产值10485.6亿元，同比增长6.8%。统计局分析，电子信息、汽车制造两大行业产值杀青两位数增长，同比增长10%和15.8%，两大行业对限制以上工业总产值增长孝顺度达58.5%。

上海规上工业总产值则过期苏州1300余亿元。从规上工业加多值增速来看，宇宙制造业“三巨头”，上海（工业加多值增速）、苏州、深圳差异为1.9%、11%、11.5%，上海的掉队趋势亦十分昭彰。

究其原因，苏州和深圳电子信息和汽车产业增速保捏高速增长，而上海两大产业增长均较为乏力。其中，一季度上海汽车制造业规上工业总产值1581.93亿元，同比增长3.1%，计较机、通讯和其他电子征战制造业总产值1013.83亿元，同比下滑9.6%。

从主要产物产量来看，一季度其智高东说念主机产量354万台，下跌49.3%；汽车产量40.5万辆，下跌10%。一季度新能源汽车产量28.2万辆，下滑1.1%。昭彰，新能源汽车等援助产业进展的迥异，成为上海与深圳、苏州分化的伏击成分。

更为伏击的是，一季度上海工业投资增速（11.3%）亦低于深圳（80.1%）和苏州（16.3%），传导出差距拉大的趋势。

动作比亚迪的大本营，深圳从2023年以来呐喊猛进，越过上海、西安晋级新能源汽车第一城，工业经济的动能握住增强。

本年一季度天然比亚迪深圳基地并未公布具体数据，然则从坪山区在前年高基数布景下仍然杀青两位数的工业加多值增速来看，援助应当十分有劲。很猛进度上而言，坪山区经济的起飞恰是比亚迪，或者新能源汽车产业对区域经济产生雄伟影响的侧影。

从这一维度来看，新能源汽车产业关于场合经济增长趋势的影响进度正日益加深。

区域角逐

而在新能源汽车的区域角逐中，比亚迪又正在成为一条“明线”。

在2022年新能源汽车产量TOP5城市差异为西安、上海、柳州、深圳、重庆，而在2023年曾经变成了深圳、上海、西安、合肥、长沙。

也等于说，比亚迪的强关联城市从2座（西安、深圳），飞腾至4座（深圳、西安、合肥、长沙），其中主要依靠比亚迪的深圳和西安同期占据宇宙前三的位置。这也体现出比亚迪的布局关于新能源汽车第一城竞逐态势的影响。

冯雷示意，现在比亚迪在宇宙布局八大坐蓐基地，包括深圳坪山、湖南长沙、西安工场、抚州工场、常州工场、合肥工场、济南工场、郑州工场，筹划产能从15万辆到100万辆。比亚迪近两年一直在作念乘用车产线的转念，关于新能源汽车城的竞争花样确有影响。

比亚迪前年的最热销车型为秦系列，全年销量为48.21万，主要产地为西安、合肥；第二名为元系列，全年销量为42.86万，主要产地为长沙、抚州、常州、合肥、济南；第三名为宋系列，全年销量为42.7万，主要产地为深圳、长沙、西安、合肥、济南、郑州。

此外近2年新上市的海洋系列车型的商场进展也终点可以，海豚销量36.74万，主要产地为深圳、长沙、济南；海鸥销量28.02万，主要产地为西安、常州。

“可以料念念，跟着海洋系列车型谱系的壮大和完善，将进一步搅拌比亚迪各工场所在城市之间的花样和位次。”他说。

从一季度各大新能源汽车城的进展来看，头部企业引颈下的头部城市的竞争将愈加热烈，跟着合肥、郑州的上量，将会继续搅拌城市间的竞争花样。深圳、上海保捏了较大的率先上风，第三名的席位还悬而未决，而争夺战则聚焦在重庆和西安之间。

数据自大，长安汽车一季度销量69.21万辆，同比增长13.9%。这一销量朝上比亚迪（62.44万辆），其中，自主品牌新能源汽车销量12.88万辆。再重叠问界M9、M7等车型的热销，使得重庆新能源汽车产量曾经具备挑战西安的实力。

本年一季度，重庆经济增速达6.2%，一举完成对广州的反超。重庆市统计局分析，一季度全市汽车产业加多值同比增长23.7%，较前年全年加速14.4个百分点，拉动全市增长4.1个百分点，对全市工业增长的孝顺达47.8%。

面前汽车产业增长中枢在于赛力斯，其主打的问界系列车型供不应求，企业坐蓐水平捏续攀升。受赛力斯带动，金康新能源、青山工业、沪光电器等配套企业亦杀青高速增长。

这也直不雅的反应出，长安、塞力斯等车企在新能源汽车产业界限的亮眼进展，曾经使得汽车产业从头成为拉动工业经济增长的主引擎。

在冯雷看来，长何在重庆工场2024年新筹划的车型主淌若启源E07，阿维塔15、16，深蓝G318等，以及长安X5、X7等车型濒临换代，在换代后新车型会拉动一波增长。与之比较，比亚迪在西安基地遐想产能接近填塞，且换代车型未几，而换代车型主要和解于合肥及郑州工场，使得重庆和西安将围绕新能源汽车第三城张开热烈角逐。

这在很猛进度上将影响新一轮新能源汽车产业城市角逐的走向。

如何致胜

事实上，重庆向新能源汽车城“铁三角”发起冲击外，合肥、郑州、武汉、济南等城市角逐新能源汽车头部城市的决心曾经经展露无遗。

本岁首，合肥市政府职责敷陈提倡，要全力打造“新能源汽车之都”，支捏比亚迪、人人、蔚来、长安等作念大作念强，深远江淮与华为相助，力求新能源汽车产量突破120万辆。这一产量要朝上2023年的西安（98.38万辆），与上海（128.68万辆）相称，也意味着合肥本年新能源汽车产量要增长60%以上。

在冯雷看来，合肥最有望冲破宇宙新能源汽车城深圳、上海、西安独立的花样。安徽将发展汽车产业列为首位产业，可见决心之大，而全省汽车产业的要点在合肥与芜湖。其中，芜湖依托奇瑞，主要坐蓐燃油车，合肥则是新能源汽车的伏击一级。

“合肥地处长三角，有竣工的近地化供应链体系，比亚迪合肥工场筹划产能100万辆，是八大基地中最大的之一。跟着合肥工场的上量达产，合肥的新能源汽车产量插足第一梯队的可能性终点大，甚而有登顶的念念象空间。”他说。

从这一维度来看，比亚迪工场曾经越发成为合肥新能源汽车界限的最大变量。不外，合肥能否杀后生产120万辆新能源汽车的筹划仍然极具挑战。数据自大，一季度合肥市汽车、新能源汽车产量差异达29.2、16.3万辆，同比差异增长3.1%、28.8%。要念念称愿完成筹划，剩下三个季度要坐蓐超100万辆的新能源汽车，压力可念念而知。

跟合肥近似，郑州在比亚迪的加捏下也喊出“新能源汽车之城”的筹划。本年4月，郑州市2024年国民经济和社会发展筹划提倡，力求新能源汽车产量朝上70万辆，带动汽车产量突破140万辆，汽车产业产值增长60％以上，产业集群限制达到4000亿元。

而中枢依托，则在于比亚迪、上汽、宇通、一汽等企业花样投产达效。在这些九游会体育龙头车企的加捏下，新能源汽车产业曾经成为郑州拉动经济增长的主引擎。本年一季度，郑州汽车及装备制造业加多值同比大增44.8%，有劲稳住了经济大盘。

把柄臆测，接下来，到2025年，航空港区新能源汽车产量有望突破100万辆，将成为河南省新能源汽车200万辆、产业限制迈上万亿级台阶、开发宇宙率先新能源汽车产业基地的伏击援助。

在新能源汽车产业上，山东的中枢城市济南、青岛和烟台曾经经经营多年，而济南凭借着比亚迪的投产率先打出声量。本岁首，济南提倡，2024年新能源汽车年产将突破40万辆，进攻宇宙第一梯队。

2023年济南比亚迪整车产量24万辆，2024年济南比亚迪的筹划是整车产量30万辆，完成产值330亿元。这无疑是济南冲击新能源汽车第一梯队的中枢依托，但济南也并莫得将自己侥幸与比亚迪整个绑定。

除了比亚迪外，济南祯祥曾经经完成月产10000辆的筹划，2024年筹划年产纯电动车10万辆。2023年发布的《济南市支捏新能源汽车产业高质料发展和实施诳骗行动筹划(2023-2025年)》提倡，到2025年，济南市要积贮5家以上新能源汽车主干企业，10家以上要津零部件主干企业，产业限制力求突破2000亿元。

从一定进度上而言，比亚迪的布局和产线转念，越发成为影响新能源汽车竞争花样的隐形变量。就像深圳、西安、长沙、常州、合肥、郑州等城市都曾经搭上“比亚迪”快车，但并不虞味着能够躺赢。

在“比亚迪依赖”下，深圳、西安等城市尚未信得过造成多龙头援助的发展花样。与此同期，整车产量迅猛增长的城市，也亟待化“整”为“零”，加速作念大新能源智能网联汽车产业链。

这些，也都将影响性能源汽车城市竞逐的最终走向。