发布日期：2024-05-22 09:29    点击次数：95

终于，该来的照旧来了。

也曾的WRX STI手动挡车型，一度不停加价，在前几年车价较高的时候一谈高涨。当EVO停产之后，STI似乎就酿成依然存在的信仰。

关联词这几年，从手动的TYPE R FL5，再到多样AMG 43/53/63车型，还有奥迪的S以致初学的RS，再到良马的一系列M套件的40i车型，更别提当代N、GTI、领克等性能车。

还有马力低价到似乎是买家电送马力的电动车。

WRX的人人车型终于来了。

6速手动四驱WRX，莫得STI，你还会爱吗？

Author / 酷乐汽车

2.4T+6MT+水平对置+全时四驱+WRC拉力基因

距离全新斯巴鲁WRX 2021年首发时隔三年，这台六芒星扛把子车型终于以平行入口方式插足国内。

售价36.98万元。

同期据咱们了解，当前该车策动暂定限量发售200台。

据多方渠谈了解，WRX当前已在以下斯巴鲁授权经销商接纳预定，瞻望最快在9月下旬启动请托车辆。

售后方面 ——

汽车居品保修期：3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准；

汽车居品三包有用期：2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。

宇宙斯巴鲁授权经销商可为购车客户提供隧谈零件，售后维修等管事。

车辆预定等，可详询以下授权经销商（42家）

这次引入的是2025款墨西哥版车型，依旧搭载的是2.4T水平对置涡轮增压发动机，配备6速手动变速，同期亦然初度在手动车型上搭载了EyeSight驾驶辅助系统，不外仅提供上述一款建树。

和之前发布的到港信息一致，提供蓝、橙、灰三种涂装采用，能源输出275匹。

诚然已进程去3年时候，但2025款车型在外不雅方面依旧莫得进行太多治愈。

全新斯巴鲁WRX举座策动极具开通感，沿用了2016年的斯巴鲁看法车的策动言语，总体来说是比前代WRX的策动言语愈加激进，同期也多量采纳了看法元素。

比如此巴鲁家眷特有的六边形前格栅，里面为玄色网格策动，两侧的大灯专有，前保障杠采纳了典型的开通型策动作风。

车头部分，总共灯组的外详细造型进行了不法例的惩办，因为10代也只是在LED灯上作念了少量造型，但举座的灯组外详细照旧比较偏传统的，是以全新WRX的造型是进程再行优化，同期保留了一种传承。

引擎盖上保留了记号性的中冷器进气口策动，建树方面将会领有带随动转向的LED大灯、电动折叠后视镜以及无钥匙插足等功能。

同期该车配备19英寸轮合金轮圈，尾部在后尾灯在灯组策动上，造型会更接近于2012年左右的车型策动，同期搭配中央采集式玄色饰板，配合扩散器、低位领航灯和小鸭尾式后扰流板等，以及采纳双边四出排气策动。

而对于这台车委果的改革场所，等于这台车的下半部分，还有后杠下半部分，包括轮眉都作念了黑化惩办，更接近拉力元素的Crossroad花式。

如果要说小小的缺憾，等于它莫得一个相对好的大尾翼或者说顶翼，是以看上去后45度略略有点怪，不是独特谄媚，当前咱们所看见的等于肤浅的小鸭尾，略略有点缺憾。

但这也给销售后期的版块阛阓留住进化和升级空间，因为斯巴鲁的车型销售周期至极长，其必须有许多空间留住作念升级。

车身尺寸方面，该车长宽高诀别为4670/1825/1465mm，轴距为2675mm，轮胎规格为245/40 R18。

内饰部分，延续了之前国际实拍车型的策动，配备了三辐式开通标的盘和11.6英寸竖置触控屏，赞成苹果CarPlay功能，同期还配备了传统机械手刹和铝制踏板，中控台策动线条也愈加复杂。

车内采纳Alcantara材质、红色缝线和合金踏板等，驾驶席座椅具备10向电动调理，营造出浓厚的开通氛围。

新车还将搭载EyeSight驾驶辅助系统，其中包括防碰撞制动系统、进军自动转向辅助功能、自适合巡航拆伙系统功能等。此外，新车还将配备斜坡启动辅助与Track模式车辆动态拆伙系统，还有后方盲区监测预警系统 SRVD等功能，减少视线盲区，保证驾乘东谈主员的行驶安全。

和闲居同样，2025款WRX搭载了斯巴鲁的AWD四驱系统Symmetrical All-Wheel Drive和主动扭矩矢量分家数统Active Torque Vectoring，强悍的四驱系统不错保证每个车轮都技能保捏着最大的输出。

同期仅提供传统6速手动变速箱，据意料可能会有小幅度的修改与进步，来赢得更好的驾驶体验。

2025款WRX车架也进行了相应的更新，除了不竭使用斯巴鲁的人人平台以外，还对底盘进行了一些更正，主若是强化了里面的后果部分。车身举座的扭转刚性增多了28%，悬架装配点（suspension mounting points）增多了75%，从而在提高了乘坐夸耀性的同期还提高了车辆的操控体验。

不仅如此，斯巴鲁还将后防倾杆的装配点从副车架移到了车身上，概况更有用的阻挠车辆过弯时的侧倾，更低的重点有用的镌汰了车辆载荷转换和俯仰，从而让车辆的操控和驾驶体验都更好。

2025款WRX最大的改变是在能源进步，还铭刻起始的EJ20忽然就跟世定义了重逢，诚然从2015年到2021年投军的FA20T的水平对置涡轮引擎依然相配的强悍，关联词斯巴鲁合计需要有一些必要的更新。

在能源性能上，新款WRX搭载的2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，采纳16气门并搭配双顶置凸轮轴（DOHC），5600转时不错输出峰值275马力，2000至5200转区间输出350Nm的峰值扭矩。

成绩于斯巴鲁给涡轮建树的电控废气旁通阀，FA24诚然名义上看起来提高了400ml的排量莫得赫然的扭矩变化和只是3马力的进步，关联词能源的反应速率和骨子中驾驶的能源进展都有了进步，可终了近乎即时的增压反应。

不外该车需要添加98号汽油，同期这款车在宇宙界限内均可成功上牌，况兼莫得配备颗粒捕捉器（GPF）。

接下来咱们说说漏洞。

漏洞在于后尾杠的举座策动，看起来太过肥壮，整台车不管从光影、肌肉线条或者线面的转换，从前脸到侧面都至极的干净整洁，有点偏向于新能源车的策动作风，关联词后杠底下的玄色区域，如同5层台阶，显得后杠很像盗窟改装件。

这种情况之前也出当前国产车领克车型的后杠上，举座来说尾手下方看上去至极的肥壮繁琐，跟车身侧面与前边至极不搭，如果车辆的前边跟侧面加一些复杂的咬合板，或者一些复杂的线面结构，让整车愈加举座亦然可行的，但这台车莫得这样前后呼应。

前边与侧面都至极平整，这面貌就导致前后视觉不谄媚，咱们不错看出背面玄色区域是至极宽的，跟尾部车身区域基本属于对半分，或者是说3:2，下半部分玄色区域在这样宽的时候，排气管同期还放在最下部分。

一般情况因为工程原因，下包围在比较宽的情况下，排气管会放在包围的里面偏中间的位置，比如MG系列，它诚然亦然放在偏底下位置，关联词其有后杠兜住排气会让总共视觉愈加均衡。

当前的策动导致尾部的策动至极的沉静，诚然它是一台轿车，但从背面看像一台旅行车，总共视觉从背面看不谄媚抗击衡，在高度这个维度上抗击衡，但愿斯巴鲁在后期不错更正。

如果给这台车再行策动包围，淡薄采纳福特野马的访佛花式，选用比较偏亮色的后扰流，让总共车身看上愈加谄媚，不和会过玄色材质去作念一些复杂造型，举座感也会愈加谄媚。

接下来是侧面部分，侧面轮眉的造型偏方是至极好的策动，因为这台车的举座线条亦然偏方的，升级的线条亦然用直线与小圆角组成，举座在策动元素上照旧比较谄媚的。

而不好的场所就在于前边的两盏雾灯，造型太过传统，跟头灯的策动几乎有一个代差，如果把车头分红荆棘两个部分，底下与上头的策动理念收支30年也不是不成。

同期侧面的举座详细也偏向于传统策动理念，个东谈主认为不错更激进少量，当前来看，雾灯真实至极出戏，而车头玄色区域策动很传统的中网蜂窝花式，个东谈主认为照旧相对偏保守。

就整车的前脸造型，并莫得太多出彩的场所，由于车头举座相对压扁，进气格栅相对压扁拉长，总共车头的重点比老款要低，愈加朝向大地，视觉中心莫得老款那么高，这样的策动只可各执己见智者见智。

临了谈谈改装。

最初这台车看上去有点为德不卒，主要原因是上半部分包括侧面看上半部分的车身区域偏多，下半部分玄色掩饰件区域偏少，不错参考旧例SUV，一般下半部分玄色区域会独特多，是以站在策动师角度，最初会加前后轮毂背面的挡泥板。

挡泥板至极合适它的属性，最初这台车是Cross三厢车升高底盘，其次是因为WRX的拉力赛车，后来面也有挡泥板，是以这就属于分享车系的策动元素，也强化了斯巴鲁予以客户的车辆属性，以及品牌调性。

再者等于将车顶天窗区黑化，减少车身区域的视觉高度，从而弱化为德不卒的问题，下半部分添加挡泥板，同期替换白色车顶，再行治愈后车辆会具备视觉均衡。

天然旧例想路是 —— 百改降为先，这是一种玩法，但这跟10代WRX就至极接近，反而失去了11代的特殊个性，是以设想的改装标的是谄媚当前的视觉问题，同期强化它Cross跨界三厢车的属性。

至于其他部件的改装，比如轮圈和尾翼，会有多量的改件出现，也会有更多的选项出现，这就不在咱们当前的商议界限之内了。

WRX的乐趣在于弯谈中的乐趣，愈加强劲且稳固的能源输出，搭配上开通性调校的离地疏漏不算低关联词骨子上至极精良的车身姿态，回弹反应快速的避震系统，让东谈主嗅觉这等于一辆斯巴鲁该有的面貌！

在STI车型发布之前，全新的搭载FA24的带有手动可选的斯巴鲁WRX依然是至极值得期待并购买的车型。

275马力/350Nm的能源输出，三踏板、六速手动、四门五座、不停指引你赛谈和山路的驾驶乐趣，以及那张专有的“直男交友大会”的入场券，这些都是饱胀好的根由。

当前全新WRX已可在斯巴鲁授权经销商接纳预定，瞻望最快在9月下旬启动请托车辆。

在客岁一月的东京车展上，斯巴鲁展台独特放了两台WRX官方拉力赛和耐力赛赛车，诀别是参加纽博格林24小时耐力赛的WRX NBR和参加日本拉力锦标赛的拉力版WRX。

斯巴鲁光芒的WRC期间在很久很久之前就末端了，但斯巴鲁仍然出当前多样赛车开通中，为咱们带来了多样漂亮的赛车。

第一台是WRX NBR Challenge 2023，这台专注于赛谈的车型专为耐力赛而策动，它已在客岁5月20日至21日的纽伯格林24小时耐力赛中亮相，参加SP4级别比赛。

该车采纳了宽大的车身套件、大型空气能源学部件以及带有哑光饰面的赛车涂装，其与前身比较看起来更具侵犯性，同期也愈加性能化。该车领有超大鸭翼、带集成透风口的超宽翼子板、斯巴鲁经典带进气口的发动机罩，同期左右还有相当的透风口、高耸的尾翼和后扩散器。

该车搭载经典的BBS RI-A铸造轮圈，以及Endless高性能制动套件与赛用调教的Bilstein B12避震。

第二辆车则王人备不同，因为它是为参加日本拉力锦标赛而策动的，由于法例变化，这台斯巴鲁WRX Rally Challenge 2023也基于最新一代的WRX S4进行了多项治愈。

该车为种植中的拉力赛车预览版。

从外不雅上看，与WRX NBR Challenge 2023比较，WRX Rally Challenge 2023看起来更接近量产规格车型。

除了经典拉力蓝搭配红色和玄色图形涂装外，该车还配备了白色拉力规格合金轮毂以及Yokohama Advan轮胎，雾灯被去掉，尾翼花式也不同，发动机罩上的一双透风口也有所不同，后部则是单排气管。

两种车型均配备涡轮增压FA24发动机，关联词调教现象不同样，以合适不同的场景法例，同期悬架和制动系统以及底盘改装也有所不同。

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