2014年，跟着蔚来、理思、小鹏等接踵配置，国内造车新势力便如棋布星陈般层出叠现。据不十足统计，11年来，国内新动力车企及联系品牌数目达到500家的量级。

期间，流程11年的角逐，这些造车新势力走向了各自不同的结局。有的在前怕狼中作念大作念强，有的在高开低走后走向闭幕，有的则在无人问津中无影无踪，如同没来过一样。适度2024年，或者连接留在阛阓上且或者平素运营的新势力车企少之又少，以致已不及十家。

但即即是资格了这般惨烈的竞争，国内造车新势力的神情不仅没能十足空隙下来，以致还会在接下来的日子里迎来读秒淘汰时辰。

为什么会这么？

因为国内的造车新势力着实太“卷”。从品牌塑造到家具打造，从渠说念铺设到行状体系，这沿途走来从未罢手过，但面对着新动力即大趋势的时期布景，半途上车者也不计其数，它们其中，包括了传统车企的转型品牌、跨圈成本等更新一批的新势力车企，不休冲击和重塑着新的阛阓神情，让这场发轫于11年前的行业状态，仍在资格一场史诗级乱斗神情。

尤其当看完2025年2月的新势力销量榜后，你会愈加以为目下新势力神情的泛动和活力。

01 排名生变

3月起原，各家新势力车企接踵发布2月销量。

从销量层面来看，有多个品牌销量破万，大部分喜提“同比增长”，印证着阛阓竞争慢慢尖锐化。不外九游会体育，即便大齐赢得了可以的获利，但跟着排排名序悄然间不休发生变化，也让阛阓对新势力的神情产生新的争议。

其中，小鹏汽车以跨越3万辆的获利蝉联冠军，同比增长570%，这亦然小鹏集合4个月销量突破3万辆。值得一提的是，早在2025年开年第一周，小鹏就曾以0.7万辆的获利，一举冲破理思36周连冠的神话，登顶新势力销量榜第一。

紧随后来的是理思汽车。凭借同比增长29.7%的获利，录用了2.6万辆新车排在第二，其与小鹏的差距从上月的400余辆拉大到4000多辆。天然暂时失去了第一，理思汽车也斟酌接下来通过改款L系和行将上市的L6巩固阛阓。

不外，同属“蔚小理”的汽车，则没能出当今榜单前哨，而是暂时掉落到更后头。2月，蔚来单月销量为1.3万辆，同比增长62.2%。拔旗易帜出当今榜单第三名的是主打大空间和性价比的零跑汽车，其在2月顺利销售新车2.5万辆，同比增长285%。

同期处于月销2万辆梯队的，还有鸿蒙智行和小米汽车。

鸿蒙智行透露，2月录用新车21517辆，同比果真握平。具体到单一车型，主销车型问界新M7、智界R7分散录用5204辆、8748辆。天然鸿蒙智行的销量环比下滑近四成，但其依然蝉联了中国汽车品牌成交均价第一。

小米汽车更是凭借单一车型SU7，录用新车跨越2万辆，并集合5个月督察这一水平，SU7的累计录用量也顺利突破18万辆。值得一提的是，行动混名为“北京欠车王”的雷军，手上还有无数小米SU7的订单待录用。可以说，要是莫得产能的压力，SU7的销量还会更好。

另外，同处月销量第一梯队的还有极氪汽车，其2月销量1.4万辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%。要知说念的是，若将领克品牌的1.72万辆销量策划在内，极氪科技集团2月新车销量为3.1万辆，将跨越小鹏汽车成为榜单第一。

举座上，在小鹏MONA M03集合3个月录用超1.5万辆，以及小鹏P7+月均销量则破万辆的双爆款带动下，时隔两年半后，小鹏汽车再次问鼎新势力榜一；暂失第一的理思汽车，斟酌接下来通过改款L系和行将上市的L6巩固阛阓；一直有些存在感不及的零跑汽车，则凭借独到的阛阓定位、家具策略、成本欺压和运营效果“闷声发家”。

与此同期，咱们也防备到鸿蒙智行、小米汽车和极氪科技为代表的更新的新势力们正在对现时的神情产生紧要影响。

其中，鸿蒙智行通滋扰界、智界、享界三大品牌构建家具矩阵，家具隐藏15万至150万元价钱带当面而来；小米汽车仅凭一款小米SU7，在产能不及的情况下冲到月销量2万辆以上的水准；团结后的极氪科技正在用跨越3.1万辆的单月获利发表宣言......

它们如同新兴的“三剑客”般，冲击现时的新势力神情。‌‌

02 “三剑客”，冲击神情

鸿蒙智行与上汽融合，锁定第“五界”已成定局；阿维塔科技注册的“塔界”；岁首的2025年神龙汽车经销商大会上，一个汉文名“示界”、英文名“HEDMOS”的全新品牌曝光......

上述音书，齐是本年华为鸿蒙智行一又友圈扩大的音书，有的是神话，有的已说明。

可以说，鸿蒙智行正在通滋扰界、智界、享界等多个品牌构建的家具矩阵，隐藏15万至150万元价钱带，从尊界S800 锚定百万级豪华车阛阓，到问界M7/M9锁定主流价钱区间，再到牵手上汽等拓展更低更宽的家具价钱带。

另一方面，鸿蒙智行的中枢上风相同在于华为的ADS 2.0智能驾驶本领和HarmonyOS智能座舱，以及通过“三年免息”金融政策扩大阛阓浸透。

在公布2月获利这天，鸿蒙智行文书问界新M5 Ultra负责开启预订。此外，鸿蒙智行在购车政策上同步加码。3月2日，新问界M7推出“3年0息、5年低息”金融政策，单车至高可省俭利息1.7万元。在前一天的3月1日，智界R7相同推出相应政策。

了然于目的，目下的鸿蒙智行，带着多品牌协同与智能化上风，强势冲击着行业神情。

而再望望小米汽车，相同退却小觑。

2月28日，在小米SU7 Ultra开启大定2小时后，订单量负责突破1万辆。而此前雷军给小米SU7 Ultra的年销量预期为1万辆。但小米SU7 Ultra在22点开订的情况下，24点便如故完成了1万辆的年度KPI。战报一发，网友们纷纷在酬酢媒体驳斥，有的在戏弄“一年过得真快”，也有的如故开启了“催单模式”。

这么一来，被催单的雷军如故负债不少了。

前年，小米汽车累计锁单跨越24.8万辆，但累计录用量仅为13.5万辆，这意味着小米汽车在2024年内新增的订单量弘大于录用量，导致订单积压。公开长途露出，适度2025年2月，小米汽车的未录用订单如故来到15万辆。

积压的订单诉说小米汽车产能不及的情况。

但即便如斯，小米汽车仅凭小米SU7一款车就作念到了月销量突破2万辆、年销量13.5万辆的发扬。试思一下，要是产能拉爆，小米汽车会爬到榜单的什么位置？还有什么车可以违反小米SU7？还有哪家新势力车企可以违反小米？另外，小米的第二款车小米YU7也要来了。

此外，极氪汽车和领克汽车团结后，极氪凭借001、009等车型在中高端阛阓站稳脚跟，领克通过混动本领拓展性价比阛阓。两者的协同效应体当今供应链成本欺压和本领分享上，举例SEA渊博架构的限制化垄断。此外，极氪的纯电车型与领克的插混阶梯酿成互补。

上述车企的强势发扬，关于现时的新势力而言无疑酿成巨大的挑战。

03 万能选手们的盛宴

与“三剑客”比较，部分造车新势力车企在发展中迎来不同程度的挑战。

如理思汽车的增程式阶梯遇到挑战。其依赖的增程式SUV阛阓被问界M7、零跑C11等车型蚕食，而纯电车型MEGA销量未达预期。这种形势下，导致理思被动开启L系列接近4万元的降价，并加快推出i系列纯电SUV以援助劣势。

相同地，蔚来的多品牌计谋也未达预期。

就拿1月来说，蔚来当月销量仅1.4万辆，主品牌录用量创12个月新低，乐说念暂未能扛起走量重负。尽管推出5年0息政策，但其高端定位与换电模式的高成本，适度了阛阓膨大程度。接下来，蔚来将寄但愿于下半年ET9和萤火虫品牌，但短期内盈利费劲仍待破解。

小鹏汽车天然顺利逆袭到头名的位置，但其智能化上风（如XNGP全场景辅助驾驶）濒临华为、小米的追逐，改日还需在成本欺压与本领转换间均衡。

总之，当鸿蒙智行、极氪科技、小米汽车等新势力以强盛的销量和本领转换，冲破了原有的阛阓神情，使得也曾的部分头部新势力濒临销量下滑、竞争压力倍增的挑战。而跟着打出的牌越来越多，行业竞争从单一家具较量也升级为本领、品牌、供应链的全方向体系化干戈。

在这其中，从电动化到智能化的本领启动下，智能化成为中枢战场。诸如华为的ADS 2.0、小鹏的XNGP、小米的端到端大模子，均在争夺高阶智驾的制高点。同期，电板本领（如宁德时期的麒麟电板）和800V高压平台加快普及，续航与充电效果的竞争仍在握续。

另外，价钱战过火繁衍出的价值战，共同成为品牌解围的进犯筹码。

2025年开年，好多车企共同开启新一轮终局优惠，部分车型优惠超4万元，迷惑了糟塌者的柔和。但从长久来看，企业需通过行状（如蔚来的换电）、品牌溢价（如鸿蒙智行的豪华定位）和生态联动（小米）晋升附加值，幸免堕入“以价换量”的恶性轮回。

而产业链整合与人人化布局相同进犯。如极氪和领克团结、华为与赛力斯的深度融合，齐体现着产业链整合的进犯性。同期，中国车企加快出海，寻求特地增量亦然一条通向光明的路。

不外，改日的趋势则是淘汰赛加快，体系化才气决定车企的输赢。鸿蒙智行、极氪科技和小米的崛起，不仅冲击了新势力的竞争神情，更预示行业投入“万能型选手”时期——惟有在本领、成本、品牌、供应链等多维度莳植护城河的企业，才能在这场焦躁的淘汰赛中胜出。